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高速液压夯实机的检测及评价方法


对于公路路基的基本质量要求是使用预期内的几何稳定性,如工后沉降水平。高速液压夯实机的主要功能之一就是通过高度的反复动态补压,消除或弱化分层碾压路基的固有缺陷及人为缺陷,将可能发生在道路试用期的工后沉降大部分消除在铺设路面前。

压实度、K30、Ev2等静态检测指标属控制工后沉降的衍生指标,适用于薄层碾压路基检测,不适合影响深度数米的高速液压夯实机。据各地实验,经高速液压夯实机补后的路基沉降量显著,而压实度、动态变形模具Evd等指标变化不大,有的不升反降。以TRA40高速液压夯实机补后的路基沉降量100mm为例:假设沉降量的70%发生在有效压实深度2m以内,其余发生在影响深度4m以内,则表层下2m以内的土体平均压缩率提高3.5%,表层下2-4m土体的平均压缩率提高1.5%。

TRA系列高速液压夯实机的结构形式及压实原理同西方国家广泛应用的Evd动态变形模具测量仪。Evd动态变形模具测试仪模拟车辆通过时对路基的作用,HRA40高速液压夯实机对土体的动压力是Evd动态变形模具测量仪的数十倍,是重载车辆轮胎接地压力的数倍。据各地实验数据,使用动力触探试验检测补果较为理想,路基承载力与锤击数成正相关。大多测试表层下0.6-1m处的路基承载力变化。

经高速液压夯实机补的路基,也适合用路基相对沉降量来测评,大的压缩率和沉降量不仅意味着土体实际密实度(度)提高,还标志着土体均匀度的提高。土体均匀度的提高有利于增对车辆动载荷的抵抗能力。


高速液压夯实机的检测及评价方法 2022-5-13 本文被阅读 1 次
 
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